Por Jennifer Bateman
Análise de notícias
Muitas empresas multinacionais na China estão em um dilema. Elas acham quase impossível manter normas morais e éticas enquanto tentam lidar com Pequim para ganhar dinheiro na China. A Intel e a Tesla são dois exemplos proeminentes.
Apesar de se curvar a Pequim, a Intel e a Tesla foram recentemente reprimidas pelo Partido Comunista Chinês (PCCh).
Intel satisfaz o PCCh e apoia as Olimpíadas de Pequim
O site chinês da Intel tinha uma página dedicada à promoção das Olimpíadas de Inverno, declarando que queria “se juntar a Pequim para criar um futuro melhor”. Também contribuiu com novas tecnologias – como inteligência artificial (IA), 5G e realidade virtual (VR) – para ajudar os Jogos de Pequim a alcançar os efeitos de “aplausos e felicitações” quando havia poucos espectadores na cerimônia de abertura.
O site citou Zhang Yimou, diretor da cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos, dizendo que os programas de abertura “transmitem ao mundo a confiança da China em derrotar a pandemia”.
No entanto, as medidas draconianas de controle da pandemia pelo PCCh encontraram críticas em todo o mundo.
O Centro de Experiência dos Jogos Olímpicos de Inverno Pequim 2022 da Intel, concluído em setembro do ano passado, usou as tecnologias mais recentes para oferecer uma experiência muito mais imersiva do que nos jogos anteriores. No entanto, a empresa foi forçada a se desculpar com o PCCh por sua declaração sobre “a questão de Xinjiang” três meses depois.
Para estar em conformidade com a política dos EUA contra as violações dos direitos humanos pelo PCCh em Xinjiang, a Intel pediu a seus fornecedores em uma carta aberta que garantisse que sua rede de fornecimento não usasse mão de obra, produtos ou serviços da região. Grupos de direitos humanos e funcionários do governo afirmam que 1 milhão de uigures estão detidos em campos de internamento.
Depois que a carta foi divulgada pela mídia estatal chinesa em 22 de dezembro de 2021, a Intel foi imediatamente criticada pelos internautas chineses.
Alguns dias depois, a Intel excluiu a carta e divulgou um comunicado em chinês sobre redes sociais, dizendo que sua declaração anterior sobre questões de direitos humanos em Xinjiang foi “apenas para fins de conformidade e legalidade, sem outras intenções ou posições” e que a Intel “respeita a sensibilidade dessa questão na China”.
Além da Intel, a H&M, a Nike, a Adidas e a marca de roupas japonesa Uniqlo também encontraram críticas públicas na China pelo mesmo motivo.
A Intel atualmente tem mais de 10.000 funcionários na China, e a China tem sido o maior mercado de receita da Intel por seis anos consecutivos, respondendo por cerca de um quarto de sua receita global total.
Os problemas da Tesla na China
No final do ano passado, o Conselho de Relações Americano-Islâmicas, com sede em Washington, criticou a Tesla, chamando seu showroom recém-inaugurado em Xinjiang de “apoio econômico ao genocídio”.
Pequim dificultou a operação da Tesla na China.
No último incidente, em 18 de fevereiro, a empresa teve que recolher 26.000 veículos fabricados na China de acordo com os requisitos da Administração Estatal de Regulação do Mercado, pois o sistema de degelo foi considerado abaixo do padrão.
Anteriormente, uma celebridade chinesa da internet, conhecida como “Xiaogang Senior”, com dezenas de milhões de seguidores, acusou a Tesla de falsificar seus dados de teste para veículos elétricos. A Tesla entrou com uma ação no dia 26 de janeiro, declarando se tratar de uma difamação intencional.
De acordo com o site chinês de informações corporativas Tianyancha, a Tesla tinha nove casos pendentes envolvendo disputas de reputação e violação na China no ano passado.
Em fevereiro passado, os cinco ministérios e comissões do PCCh convocaram os principais executivos da Tesla China, alegando que seus veículos elétricos tinham sérios problemas de segurança. A Tesla então emitiu um pedido de desculpas, dizendo que “aceita sinceramente as críticas e orientações” das autoridades chinesas.
No dia 15 de março de 2021, Dia dos Direitos do Consumidor da China, vários grandes meios de comunicação chineses relataram um acidente com um veículo Tesla ocorrido no dia 11 de março. Essa história se tornou o tópico mais pesquisado nas mídias sociais chinesas por vários dias consecutivos.
Um protesto da Tesla no salão do automóvel de Xangai no dia 19 de abril terminou com uma mulher sendo arrastada por seguranças depois que ela subiu em um carro. A manifestante, que usava uma camiseta branca estampada com o logotipo da Tesla e os caracteres chineses que diziam “falha no freio”, gritou: “Freios da Tesla são defeituosos!” por vários minutos antes de ser levada, de acordo com vários meios de comunicação. Este incidente desencadeou uma nova onda de críticas contra Tesla pelos principais meios de comunicação da China. Alguns departamentos do governo até baniram os carros da Tesla de seus estacionamentos.
Embora o vice-presidente da Tesla na China, Tao Lin, tenha alegado que havia manipulação por trás da manifestante e os dados de fundo da Tesla mostraram que o acidente foi causado por excesso de velocidade do motorista, a Tesla emitiu um pedido público de desculpas. No entanto, a mídia estatal chinesa Xinhua News Agency disse que o pedido de desculpas era “falso”.
Em um artigo intitulado “A luta de Tesla na China é um aviso para todas as empresas ocidentais”, a autora e empresária americana Helen Raleigh escreveu: “O governo [chinês], colhendo o crescente nacionalismo do país e o sentimento antiamericano, lançou uma campanha para minar a imagem da Tesla e pressionar os consumidores chineses a comprar de montadoras domésticas de veículos elétricos apoiadas pelo governo”.
“Investir na China não é mais uma decisão exclusivamente comercial. É uma escolha política também”, escreveu Raleigh.
“Todo CEO de toda empresa americana precisa perceber que, ao investir na China, ele ou ela está fortalecendo um regime autoritário que cometeu graves violações dos direitos humanos contra seu próprio povo e permanece hostil à liberdade e à democracia global. Participar disso é um grave desserviço à empresa e ao país.”
Tesla atraída pelo enorme mercado da China
Ao contrário de outras empresas multinacionais, a decisão da Tesla de construir uma fábrica na China foi controversa desde o início, pois ocorreu no início da guerra comercial EUA-China, quando o governo Trump planejava transferir a cadeia industrial dos Estados Unidos para fora da China.
As autoridades chinesas ofereceram inúmeras condições favoráveis quando a Tesla assinou um acordo para construir uma fábrica em Xangai, com os bancos chineses concedendo à empresa taxas preferenciais em empréstimos totalizando US$ 1,61 bilhão, e o governo de Xangai concedendo uma taxa de imposto de renda corporativa benéfica de 15%. Além disso, Pequim mudou suas principais políticas com corporações internacionais, permitindo que a Tesla construísse a fábrica como a primeira empresa automotiva não chinesa com uma subsidiária de propriedade exclusiva na China.
De acordo com a Xinhua, Pequim estava ansiosa para atrair a Tesla para a China, esperando que isso impulsionasse o desenvolvimento de sua indústria de veículos elétricos e, assim, a China pudesse aproveitar o mercado internacional de veículos elétricos.
No entanto, dois anos após a Tesla entrar na China, tendo impulsionado o rápido desenvolvimento da produção e rede de fornecimento de veículos elétricos da China, o PCCh mudou sua atitude em relação à empresa. Parece que a Tesla caiu em desuso.
No entanto, o CEO da Tesla, Elon Musk, elogiou o PCCh em muitas ocasiões.
Em uma postagem no Twitter em 1º de julho de 2021, o 100º aniversário do PCCh, Musk escreveu: “A prosperidade econômica que a China alcançou é realmente incrível, especialmente em infraestrutura! Eu encorajo as pessoas a visitar e verem por si mesmas”.
Na Cúpula do Conselho de CEOs realizada no dia 6 de dezembro, Musk disse: “Estamos caminhando para uma situação em que a China provavelmente terá uma economia duas a três vezes maior que a dos Estados Unidos”.
Musk também disse que, em geral, a Tesla tem um bom relacionamento com Pequim. Mas ele enfatizou que não estava endossando a China, assim como não endossaria os Estados Unidos ou qualquer outro país.
O projeto Starlink ameaça o grande firewall da China
De acordo com Frank Xie, professor de administração de empresas da Universidade Aiken da Carolina do Sul, o PCCh mostrou interesse em Musk porque, além da Tesla, ele tem outras empresas importantes, principalmente a SpaceX.
“O PCCh sempre cobiçou e temeu os projetos da SpaceX e a Starlink de Musk, especialmente o último”, relatou Xie ao Epoch Times no final de fevereiro.
Xie acredita que a Starlink tem o potencial de ajudar os cidadãos chineses a contornar o “Grande Firewall” da China, um sistema de censura.
“Depois que o lançamento de 20.000 a 40.000 satélites for concluído no futuro, a Starlink poderá atender o mundo inteiro, fornecendo uma gama completa de serviços de Internet sem pontos cegos. Isso significa que o ‘Grande Firewall’ do PCCh, construído com muito capital e recursos humanos, será inútil”, afirmou Xie.
“O PCCh deu à Tesla condições favoráveis para montar uma fábrica na China a fim de restringir a Tesla, mas obviamente o PCCh não atingiu seu objetivo”, acrescentou Xie.
No dia 3 de dezembro, Pequim reclamou às Nações Unidas que os satélites Starlink da SpaceX chegaram muito perto da estação espacial chinesa em duas ocasiões distintas em 2021, alegando que os incidentes colocaram em risco a vida dos astronautas chineses. No final do ano passado, o Ministério das Relações Exteriores da China condenou publicamente Musk, e a grande mídia estatal chinesa seguiu o exemplo.
No final de dezembro, a Xinhua associou o projeto Starlink à estratégia espacial dos Estados Unidos, alegando que coloca os Estados Unidos em vantagem estratégica no espaço e no solo, representando uma ameaça para outros países.
Xie também disse que o PCCh está usando a tecnologia e o capital do Ocidente para fortalecer seu poder e, eventualmente, se virará para engolir o Ocidente e usar sua ideologia comunista para governar o mundo.
Ellen Wan contribuiu para esta reportagem.
As opiniões expressas neste artigo são as opiniões do autor e não refletem necessariamente as opiniões do Epoch Times.
As opiniões expressas neste artigo são as opiniões do autor e não refletem necessariamente as opiniões do Epoch Times
