Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
O México pode estar se afastando da China.
As negociações comerciais iminentes dos EUA, o sentimento em Washington, a temporada de campanha, a preocupação no México com o déficit comercial com a China e as regras cada vez mais rígidas dos EUA sobre a importação de carros e peças chinesas estão fazendo com que os políticos ao sul da fronteira repensem as relações comerciais com a segunda maior economia do mundo.
Às vezes, a bandeira segue o comércio e não o contrário. Se o comércio se afastar da China, a bandeira provavelmente também se afastará.
O novo governo do México agora afirma que quer diminuir as importações da China e de outros países da Ásia. O governo na Cidade do México está conversando informalmente com empresas norte-americanas sobre maneiras de construir capacidade industrial no México para substituir produtos mexicanos por materiais anteriormente importados da China, de acordo com um novo relatório.
O vice-ministro do comércio do México, Luis Rosendo Gutiérrez, conversou com o Wall Street Journal para a reportagem. Ele disse que o México está pedindo às empresas americanas — incluindo fabricantes de automóveis, semicondutores, aeroespaciais e eletrônicos — que ajudem no desenvolvimento das indústrias mexicanas que produziriam substitutos para as importações da China, Taiwan, Vietnã e Malásia.
Vietnã e México, em particular, são suspeitos de facilitar a evasão das tarifas dos EUA sobre a China por meio de transbordo, reembalagem e inclusão de insumos abrangentes, como peças de automóveis, em suas próprias exportações totalmente montadas.
Em 2022 e 2023, as empresas chinesas investiram mais de US$14 bilhões no México. Fabricante de veículos elétricos (VEs) da China, BYD, está supostamente tentando construir uma fábrica de automóveis inteira no México. Alguns políticos norte-americanos perceberam e podem introduzir um projeto de lei que tarifaria esses veículos com a mesma taxa dos VEs entregues diretamente da China.
Em julho, o ministro das finanças do México, Rogelio Ramírez de la O, falou sobre a importação excessiva da China. “Compramos e não vendemos, e isso não é justiça comercial”, disse ele. “O México, assim como a América do Norte, precisa produzir mais do que consome, pois estamos dependendo demais de produtos básicos da China para nossas casas.”
Ramirez observou que o México importa US$119 bilhões em produtos da China anualmente, enquanto exporta apenas US$11 bilhões de volta.
A nova presidente mexicana, Claudia Sheinbaum, manterá Ramírez em seu governo. Ela foi eleita em junho, um mês antes de Ramírez fazer os comentários críticos sobre a China.
A administração anterior de Andrés Manuel López Obrador, conhecido como AMLO, irritou Washington por ser muito amigável com Pequim e outros regimes autoritários, além de não cooperar com as autoridades americanas em questões como imigração ilegal e a crise do fentanil.
Sheinbaum às vezes é retratada como uma leal a AMLO que continuará suas políticas amigáveis com países autoritários. Por exemplo, ela causou preocupação em Washington quando convidou Vladimir Putin, da Rússia, e Nicolás Maduro, da Venezuela, para sua posse. Mas nenhum deles compareceu. A nova crítica mexicana às relações comerciais com a China é um indicador de que a Cidade do México tem uma nova abordagem, pelo menos em relação à China.
E os Estados Unidos estão aumentando sua pressão sobre o México para que se afaste ainda mais de Pequim. As negociações comerciais em 2025 poderão resultar em uma porcentagem mínima de conteúdo norte-americano antes que uma importação seja aceita pelos Estados Unidos como isenta de tarifas.
O Senador Sherrod Brown (D-Ohio) e outros congressistas pediram ao México que “aborde a ameaça à segurança representada pelos veículos conectados chineses”, de acordo com um comunicado à imprensa do escritório de Brown em 4 de outubro. O comunicado adverte que os veículos podem “coletar uma série de informações confidenciais, incluindo dados e imagens de sensores, dados biométricos como impressões digitais e gravações de voz, localização do veículo, informações financeiras e informações do veículo”.
Alguns argumentaram que, em circunstâncias extremas, como em uma guerra entre os EUA e a China sobre Taiwan, os carros importados da China poderiam ser hackeados e, em seguida, acionados remotamente por Pequim para cometer sabotagem. Os hackers do regime já inseriram malware de risco na infraestrutura dos EUA, como serviços públicos de água e eletricidade.
Além disso, Pequim não cooperou totalmente com as investigações antinarcóticos dos EUA contra as exportações de precursores de fentanil para produtores mexicanos de fentanil. Portanto, a intenção do Partido Comunista Chinês (PCCh) de prejudicar os Estados Unidos é real.
Para mitigar o risco mais recente, o Departamento de Comércio dos EUA anunciou em setembro uma proposta de regra para proibir peças eletrônicas chinesas e russas que controlam a direção automatizada e a conectividade de veículos.
Dado o impacto das políticas de segurança nacional dos EUA sobre o México, o país deve se antecipar às novas leis dos EUA sobre a China e se distanciar do PCCh e de outros regimes autoritários. Os americanos estão separando nossas próprias linhas de suprimentos estratégicos da China, o que também deve se aplicar aos produtos chineses transportados pelo Rio Grande. O novo governo na Cidade do México agora tem uma escolha. Vamos incentivar a escolha certa.
As opiniões expressas neste artigo são opiniões do autor e não refletem necessariamente as opiniões do Epoch Times.
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