Por Cal Thomas
Comentário
No início da invasão da Ucrânia pela Rússia, o mercado de ações dos EUA, que está “tropeçando desde o início do ano”, segundo o New York Times, caiu “10,3% em relação ao seu pico mais recente, no dia 3 de janeiro”, e o custo do gás está aumentando rapidamente. Os preços do petróleo quase recordes – chegaram a US $130 por barril na segunda-feira – o que significa que em alguns estados custa US $100 para abastecer certos veículos, ainda mais se você dirige um caminhão para viver.
O declínio do mercado de ações está prejudicando os aposentados que dependem de suas previdências 401k e IRA.
O governo Biden está engajado em gestos e retóricas principalmente simbólicas, prometendo derrubar o preço da gasolina, mas sem resultados. O que é necessário é óbvio, inclui a restauração do oleoduto Keystone e a perfuração de petróleo em terras federais. Durante o governo anterior, os preços da gasolina eram mais de US $2 por galão mais baixos em média do que hoje, embora isso se deva em grande parte à oferta e demanda durante a pandemia – mais pessoas trabalhando em casa, menos pessoas comprando gasolina.
Enquanto muitos ambientalistas querem nos afastar dos combustíveis fósseis em favor da energia verde, o problema para eles – e para o resto de nós – é que os combustíveis fósseis estão em praticamente tudo o que compramos e precisamos. Uma pesquisa no Google encontrou 144 produtos que contêm petróleo. Estes incluem tinta, estofados, pneus de bicicleta, peças de lava-louças, conservantes de alimentos, vaselina, antissépticos, sapatos, sacos de lixo e até mesmo anzóis de pesca. Moinhos de vento e painéis solares não fabricam esses produtos.
Quando se trata de veículos elétricos, aqui estão algumas curiosidades.
Uma bateria de veículo elétrico (VE), como todas as baterias, não produz eletricidade. Ele apenas armazena. A eletricidade deve ser produzida principalmente por carvão, urânio, usinas movidas a gás natural ou geradores a diesel. A afirmação de que os VEs não produzem emissões pode ser tecnicamente verdadeira, mas existem emissões de substâncias que os produzem.
Uma bateria de veículo elétrico típica pesa mais de 1.000 libras. Ele contém 25 libras de lítio, 60 libras de níquel, 44 libras de manganês, 30 libras de cobalto e 400 libras de alumínio. Dentro há mais de 6.000 células individuais de íons de lítio.
As fontes verdes de energia deveriam estar preocupadas que esses componentes venham da mineração. Por exemplo, para fabricar cada bateria de automóvel elétrico são necessários 25.000 libras de salmoura para o lítio, 30.000 libras de minério para o cobalto (a maioria é produzida no Congo, que tem um histórico pobre de direitos humanos), 5.000 libras de minério para o níquel e 25.000 quilos de minério para o cobre. Isso é muita mineração para uma única bateria.
Moinhos de vento, que junto com veículos elétricos e painéis solares, não são uma alternativa viável aos combustíveis fósseis. Eles não apenas não podem atender às nossas necessidades de energia, mas também contribuem para a destruição ambiental. Alguns moinhos de vento pesam mais de 164 toneladas. Cada lâmina dura apenas 15 a 20 anos, quando então, devem ser substituídas. Há também o dano causado pelas lâminas giratórias a pássaros, morcegos, vida marinha e insetos migratórios.
Se os combustíveis fósseis devem ser substituídos, ou nossa dependência deles reduzida, a tecnologia deve preceder a política e as listas de desejos. Caso contrário – e sem uma mudança nas políticas que nos leve de volta ao que em 2016 produziu independência energética – os preços continuarão a subir.
O ex-funcionário do Tesouro dos EUA da administração Obama, Mark Mazur, revelou o objetivo da energia verde. “Não queremos preços mais baixos para os compradores de combustíveis fósseis, preferimos preços mais altos” para atingir “metas da mudança climática”. Os americanos deveriam mudar o modo de vida com base em uma afirmação duvidosa sobre “mudança climática”? Eles nos contaram algo semelhante nos anos 70, quando os “especialistas” estavam certos de que uma nova era do gelo estava chegando.
Os eleitores, que estão pagando mais na bomba, provavelmente responsabilizarão os políticos pelo aumento dos preços da gasolina e inflação nas urnas em novembro.
As opiniões expressas neste artigo são as opiniões do autor e não refletem necessariamente as opiniões do Epoch Times.
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