A indústria automobilística global continua intrinsecamente ligada às cadeias de suprimentos na região chinesa de Xinjiang, tornando-se parte de seus abusos de direitos humanos, de acordo com um novo relatório.
O relatório, publicado em dezembro pelo Helena Kennedy Center for International Justice da Sheffield Hallam University, identificou 96 empresas de mineração, processamento ou manufatura relacionadas ao setor automotivo na região de Xinjiang. Mais de 40 fabricantes chineses do setor automobilístico são provenientes de Xinjiang ou de empresas que receberam transferências de mão-de-obra uigures. Quando se tratava de peças automotivas internacionais de fabricantes de automóveis, esse número era de 50.
Mais de 100 empresas internacionais têm alguma exposição a produtos feitos de trabalho forçado uigur. “Vários grandes fabricantes internacionais de automóveis – incluindo Volkswagen Audi Group, Honda, Ford, General Motors, Mercedes-Benz Group, Toyota, Tesla, Renault, NIO e Stellantis Group – tiveram várias exposições da cadeia de suprimentos à região uigure”, afirma o relatório.
A Baowu, com sede na China, maior fornecedora de aço do mundo, é a maior produtora de aço da região de Uyghur. Xinjiang produz cerca de 6,6 milhões de toneladas de alumínio por ano, respondendo por um décimo da oferta global.
A região também abriga alguns dos maiores processadores de cobre do mundo, como o Zijin Mining Group e a Xinjiang Non-ferrous Metals Company. Uma quantidade significativa de processamento de lítio na China – crítico em baterias de veículos elétricos – é feito em Xinjiang.
Desde 2017, Pequim permitiu que cinco fabricantes de baterias de chumbo-ácido fundissem chumbo e produzissem baterias na região. O Grupo Camel, o maior entre eles, já havia sido sujeito a sanções devido a “incidentes frequentes de chumbo no sangue”.
Todas as indústrias e outros setores, como eletrônicos, localizados em Xinjiang, tiveram trabalhadores uigures sendo maltratados, afirmou o relatório. Há casos de pessoas trabalhando em condições perigosas, mantidas em moradias precárias, punidas coletivamente e separadas de suas famílias. Muitas dessas instalações funcionam com trabalhadores uigures transferidos.
Recomendações e Ação dos EUA
O relatório recomendou que os governos adotem leis obrigatórias de diligência de direitos humanos que exigirão que as empresas abordem o risco de violações além dos fornecedores de primeira linha.
Quaisquer importações ligadas ao trabalho forçado devem ser proibidas, afirmou o relatório. Além disso, os governos devem garantir que todas as compras de automóveis para uso oficial não contenham peças de Xinjiang, acrescentou.
Quanto às empresas, o relatório pediu às montadoras que trabalhassem individual e coletivamente para investigar suas próprias cadeias de suprimentos ligadas a Xinjiang.
Em junho, os Estados Unidos proibiram a importação de mercadorias de Xinjiang com a promulgação da Lei Uigur de Prevenção ao Trabalho Forçado.
“Estamos reunindo nossos aliados e parceiros para tornar as cadeias de suprimentos globais livres do uso de trabalho forçado, para falar contra as atrocidades em Xinjiang e para se juntar a nós no apelo ao governo da RPC [República Popular da China] para encerrar imediatamente atrocidades e abusos dos direitos humanos, incluindo trabalho forçado”, disse o secretário de Estado, Antony Blinken, em comunicado na época.
A China é um dos maiores fornecedores de autopeças do mundo, exportando mais de US$ 45 bilhões em produtos em 2021. Os Estados Unidos receberam um quarto dessas exportações no ano passado, no valor de cerca de US$ 11,5 bilhões.
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