Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
O primeiro-ministro Justin Trudeau anunciou que seu governo implementará tarifas sobre as importações de veículos elétricos (VEs), aço e alumínio da China.
Ottawa aplicará uma tarifa de 100% sobre VEs fabricados na China, incluindo ônibus elétricos, carros, vans de entrega e determinados veículos híbridos, a partir de 1º de outubro. Uma tarifa de 25% também será aplicada aos produtos de aço e alumínio a partir de 15 de outubro.
Trudeau fez o anúncio durante um retiro do gabinete em Halifax, em 26 de agosto, dizendo que as novas medidas visam abordar a “vantagem injusta” da China nos setores.
“Atores como a China optaram por dar a si mesmos uma vantagem injusta no mercado global, comprometendo a segurança de nossos setores essenciais e deslocando trabalhadores canadenses dedicados do setor automotivo e metalúrgico”, disse ele. “Portanto, estamos tomando medidas para resolver isso.”
Ottawa também lançará uma consulta pública de 30 dias sobre outros setores que diz serem “essenciais para a prosperidade futura do Canadá”, como baterias e peças de baterias, semicondutores, produtos solares e minerais essenciais, de acordo com um comunicado à imprensa do governo.
Além disso, Ottawa restringirá a elegibilidade para seus incentivos para veículos de emissão zero, veículos de emissão zero para serviços médios e pesados e o Programa de Infraestrutura de Veículos de Emissão Zero apenas aos produtos fabricados em países que tenham estabelecido acordos de livre comércio com o Canadá.
Trudeau disse que seu governo está trabalhando com seus aliados para garantir que os países com “altos padrões trabalhistas, altos padrões ambientais e processos adequados para fornecer produtos de alta qualidade” não sejam injustamente penalizados pela China.
O governo liberal concluiu recentemente uma consulta pública de 30 dias para obter feedback sobre a imposição de tarifas sobre os veículos elétricos chineses. Ele acusou Pequim de inundar intencionalmente o mercado global com veículos elétricos para prejudicar os concorrentes ocidentais.
A medida tarifária alinha o Canadá aos Estados Unidos, que implementaram tarifas sobre as exportações chinesas em 2018 e devem aumentá-las em 2024. O presidente dos EUA, Joe Biden, ordenou que as tarifas sobre os veículos elétricos chineses aumentassem de 25% para 100% a partir de 1º de agosto, enquanto a União Europeia também anunciou uma tarifa de até 37,6% sobre os veículos elétricos fabricados na China.
O assessor de segurança nacional dos EUA, Jake Sullivan, disse no retiro do gabinete liberal em 25 de agosto que, embora o Canadá determinasse sua própria política comercial, as autoridades dos EUA conversariam com seus colegas canadenses “a portas fechadas sobre nossa experiência e o que vemos”. Sullivan disse que ainda há problemas com os “subsídios maciços” da China para seu setor de veículos elétricos, bem como questões subjacentes de segurança nacional relacionadas à segurança de dados e infraestrutura crítica.
“Também gostaria de salientar que a União Europeia tomou medidas nesse sentido, e o G7 se pronunciou amplamente sobre esse conjunto de questões relacionadas ao excesso de capacidade”, acrescentou. “O Canadá tomará suas próprias decisões, mas os EUA acreditam que uma frente unida, uma abordagem coordenada sobre essas questões, beneficia a todos nós.”
O líder conservador Pierre Poilievre anunciou em 9 de agosto que, se for eleito primeiro-ministro, aplicará uma tarifa de 100% sobre os veículos elétricos chineses, uma tarifa de 50% sobre semicondutores e células solares e uma tarifa de 25% sobre produtos de aço e alumínio, grafite, baterias para veículos elétricos e guindastes de navio para terra.
Poilievre acusou a China de explorar “padrões trabalhistas e ambientais fracos” para produzir aço, alumínio e veículos elétricos artificialmente baratos. O comitê de comércio da Câmara dos Comuns também concordou, em 21 de agosto, em abrir audiências para examinar a viabilidade de tarifas contra a China e tem planos de convocar a Ministra das Finanças, Chrystia Freeland, a Ministra do Comércio, Mary Ng, o Ministro da Indústria, François-Philippe Champagne, e a Ministra das Relações Exteriores, Mélanie Joly, para depor.
