Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
O primeiro-ministro da Espanha, Pedro Sánchez, pediu uma “ordem comercial justa” em 9 de setembro, durante uma visita à China com o objetivo de aumentar os laços com o gigante econômico, apesar do impasse entre o regime comunista chinês e a União Europeia.
Sánchez chegou à China em 8 de setembro e conversou com o primeiro-ministro chinês Li Qiang e com o chefe da legislatura cerimonial, Zhao Leji, antes de uma reunião com o líder do Partido Comunista Chinês (PCCh), Xi Jinping, na segunda-feira.
Ele também participará de um fórum de negócios para empresas espanholas e chinesas na segunda-feira. Na terça-feira, Sánchez participará de outros eventos de negócios e da inauguração de um Instituto Cervantes, um centro que promove a língua e a cultura espanholas, antes de partir na quarta-feira.
Essa é a segunda viagem oficial de Sánchez à China em um período de 18 meses. Ele visitou a China em março de 2023, quando a Espanha ocupava a presidência rotativa da UE.
Enquanto isso, a UE está finalizando regras para tarifas adicionais contra veículos elétricos (EVs, na sigla em inglês) chineses que podem chegar a 36,3% para as montadoras estatais. Outros fabricantes receberam taxas mais baixas, como a Tesla, com 9%, e a Geely, com 19,3%. Essas taxas serão impostas além da taxa padrão de 10% que o bloco aplica a todos os carros importados.
O PCCh não aceitou bem as novas restrições, que a UE diz estar impondo para manter a igualdade de condições, depois que investigações descobriram que Pequim tem subsidiado o setor até o ponto de superprodução, resultando em preços artificialmente baixos que podem desequilibrar o mercado europeu.
No dia seguinte à divulgação das taxas preliminares pela UE, no final de agosto, o Ministério do Comércio da China abriu uma investigação sobre os produtos lácteos da UE. Como na investigação da UE, o ministério declarou que estava investigando se a UE havia subsidiado seu setor de laticínios, exigindo tarifas para proteger os interesses domésticos.
Pequim fez um movimento semelhante em junho, quando a UE anunciou pela primeira vez que estava aumentando as tarifas sobre os veículos elétricos chineses, abrindo uma investigação sobre os produtos suínos europeus.
O aumento das tarifas será votado em outubro, e os funcionários da CCP têm se reunido com fabricantes de automóveis e associações do setor antes da votação.
A Espanha apoiou as tarifas, embora também tenha saudado a abertura de sua primeira fábrica em Barcelona pela fabricante chinesa de veículos elétricos Chery. A fábrica é um empreendimento conjunto entre a fabricante espanhola Ebro-EV Motors e a empresa chinesa, e foi anunciada antes do aumento das tarifas.
Os Estados Unidos e o Canadá também anunciaram tarifas sobre os veículos elétricos chineses.
Washington deve aumentar as tarifas sobre os veículos elétricos fabricados na China de 25% para 100%. A medida é uma precaução, já que os Estados Unidos atualmente importam poucos veículos elétricos chineses.
O primeiro-ministro canadense, Justin Trudeau, anunciou em 26 de agosto que 100% das tarifas sobre os veículos elétricos chineses e tarifas de 25% sobre produtos chineses de aço e alumínio entrariam em vigor em outubro. O presidente e CEO da Global Automakers of Canada, David Adams, disse anteriormente ao Epoch Times que a nova tarifa para veículos elétricos é uma “medida preventiva” para garantir oportunidades iguais no mercado canadense de veículos elétricos.
A representante comercial dos EUA, Katherine Tai, aplaudiu o anúncio do Canadá, chamando-o de um passo importante para garantir uma concorrência justa.
Dorothy Li e Associated Press contribuíram para esta reportagem.
