Matéria traduzida e adaptada do inglês, originalmente publicada pela matriz americana do Epoch Times.
Um ex-auditor de qualidade de um fornecedor da Boeing morreu repentinamente esta semana depois de lutar contra uma “ infecção repentina e de rápida propagação”, disse o Seattle Times publicado no dia 1º de maio.
Joshua “Josh” Dean, funcionário da Spirit AeroSystems que foi um dos primeiros a alegar que sua empresa ignorou defeitos de fabricação na aeronave 737 MAX da Boeing, morreu aos 45 anos na terça-feira, confirmou um membro da família ao jornal.
Ele é o segundo denunciante a morrer recentemente, depois que John “Mitch” Barnett morreu em março devido ao que as autoridades consideraram um ferimento auto-infligido por arma de fogo. Barnett e Dean foram ambos representados pelo mesmo escritório de advocacia na Carolina do Sul.
Barnett já havia relatado uma experiência em 2012, quando afirmou ter identificado cerca de 300 defeitos na Spirit AeroSystems, onde Dean trabalhava, apenas para descobrir mais tarde que os inspetores enviados depois dele tiveram um tempo limitado e foram elogiados por encontrar menos problemas.
O advogado de Dean disse ao Seattle Times que não queria especular sobre o momento e as circunstâncias próximas das duas mortes, observando que era um “conjunto de circunstâncias difíceis” e que a empresa sentia muito pelas famílias de Dean e Barnett.
O meio de comunicação informou que Dean apresentou uma queixa à Administração Federal de Aviação alegando má conduta séria e grave com o gerenciamento de controle de qualidade na Spirit AeroSystems e prestou depoimento em uma ação judicial de acionistas contra a empresa recentemente.
A Spirit demitiu Dean em abril de 2023, e ele apresentou uma queixa ao Departamento do Trabalho alegando que sua demissão foi uma retaliação por levantar preocupações relacionadas à segurança da aviação.
Dean morava em Wichita, Kansas, onde a Spirit Aerosystems está localizada, de acordo com o veículo, e morreu após duas semanas em estado crítico depois de adoecer e ir ao hospital quando começou a ter dificuldade para respirar. Sua tia, Carol Parsons, disse ao canal que ele foi entubado, desenvolveu pneumonia e depois desenvolveu uma infecção bacteriana grave antes de se deteriorar rapidamente.
Morte do primeiro denunciante
O Sr. Barnett, que esteve envolvido em um ação judicial contra a Boeing, foi encontrado morto em 9 de março na Carolina do Sul, segundo autoridades locais.
O homem de 62 anos foi encontrado morto “pelo que parece ser um ferimento auto infligido por arma de fogo”, disse o escritório do legista do condado de Charleston ao Epoch Times em um comunicado na época.
Barnett, que trabalhou por mais de 30 anos na Boeing antes de se aposentar em 2017, tornou-se um crítico veemente das práticas de segurança e qualidade de produção da empresa. No momento de sua morte, ele era uma testemunha-chave em um processo de denúncia contra a Boeing, no qual alegou que a fabricante da aeronave havia feito retaliações contra ele por relatar repetidamente defeitos.
Seu corpo foi descoberto em um veículo no dia em que ele deveria comparecer ao tribunal.
“Estamos tristes com o falecimento do Sr. Barnett e sentimos muito pela sua família e amigos”, disse a Boeing em comunicado compartilhado com o Epoch Times na época.
Numa recente entrevista transmitida ao vivo no TMZ (site de entretenimento americano), Barnett, que realizou verificações de segurança e supervisionou a produção de aeronaves, levantou preocupações sobre questões de controle de qualidade, especificamente dentro dos programas de aeronaves 737 e 787. Ele alegou que a remoção das operações de inspeção dos empregos gerou defeitos e problemas de segurança.
Barnett apontou para um incidente recente de grande repercussão envolvendo uma explosão na porta de um voo da Alaska Airlines, afirmando que pode não ter sido uma ocorrência isolada.
“Este não é um problema do 737; é um problema da Boeing”, disse ele.
A explosão no ar de um 737 Max 9 da Alaska Airlines em 5 de janeiro forçou um pouso de emergência e gerou intenso escrutínio da Boeing por parte dos reguladores federais. O painel que cobria uma porta não utilizada caiu durante o voo porque faltaram os quatro parafusos que deveriam mantê-la no lugar, de acordo com um relatório do National Transportation Safety Board.
A Boeing reconheceu em meados de janeiro que a qualidade de produção do 737 Max não estava de acordo com o padrão e logo depois demitiu Ed Clark, que liderou o programa 737 Max. A empresa disse que a demissão faz parte de um maior foco na segurança.
O incidente levou a Administração Federal de Aviação a suspender todos os 737 Max 9, ordenar “inspeções aprimoradas” nos aviões e abrir uma investigação para ver se a empresa não conseguiu garantir os padrões adequados de segurança de produção.
A Boeing declarou em janeiro que estava cooperando totalmente com a investigação.
No entanto, Barnett disse que suas preocupações eram maiores do que a ruptura do tampão da porta, estendendo-se ao estado geral dos aviões Boeing devido à eliminação das operações de inspeção. Ele alegou que a Boeing havia eliminado essas operações, deixando os mecânicos cuidando de seu próprio trabalho, resultando em trabalhos incompletos e inspecionados indevidamente.
Caden Pearson contribuiu para esta notícia.
