Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
A China e as Filipinas se acusaram mutuamente em 19 de agosto, depois de os seus navios da guarda costeira colidirem no Mar da China Meridional, dias depois de trocarem acusações sobre um incidente aéreo.
A Guarda Costeira da China alegou que um navio filipino colidiu deliberadamente com um navio chinês, enquanto as Filipinas afirmaram que manobras perigosas de dois navios da Guarda Costeira da China resultaram em danos a dois navios da Guarda Costeira filipina.
O incidente ocorre em meio a tensões crescentes entre Pequim e Manila e é o mais recente de uma série de confrontos entre os dois países desde que a disputa sobre reivindicações de soberania na região se intensificou nos últimos dois anos.
As colisões ocorreram na madrugada de 19 de agosto perto de Sabina Shoal, também chamado de Escoda Shoal pelas Filipinas ou Xianbin Jiao (Recife) pelos chineses, em uma parte do Mar da China Meridional que as Filipinas chamam de Oeste. Mar das Filipinas.
De acordo com as autoridades filipinas, dois navios da Guarda Costeira filipina, BRP Bagacay (MRRV-4410) e BRP Cape Engaño (MRRV-4411), estavam a caminho para entregar suprimentos aos seus postos avançados nas ilhas Patag e Lawak, que a China chama de Feixin e Ilhas Nanshan, quando aconteceram as colisões.
A Guarda Costeira da China divulgou o incidente primeiro, divulgando dois clipes nas plataformas de mídia social chinesas, supostamente mostrando uma colisão entre o MRRV-4410 e o CCGV 21551 da China.
As legendas da filmagem afirmam que o MRRV-4410 tentou colidir com o CCGV 21551 da China, primeiro sem sucesso às 3h23, antes de ter sucesso com uma segunda tentativa às 3h25.
Num comunicado divulgado pela agência de notícias estatal chinesa Xinhua, o porta-voz da Guarda Costeira da China, Gan Yu, disse que o MRRV-4410 “ignorou vários avisos” e colidiu deliberadamente com o CCGV 21551 “de uma forma pouco profissional e perigosa”.
Gan disse que o pessoal da Guarda Costeira da China estava contendo os dois navios filipinos “de acordo com a lei” depois que eles entraram “ilegalmente” na área sem permissão do regime comunista chinês.
Ele colocou toda a culpa nas Filipinas, acusando o país de provocações e alertando para “consequências”.
Numa declaração separada publicada pela Xinhua, Gan disse que o MRRV-4410 continuou a “invadir” uma área do mar perto do Segundo Thomas Shoal, que também é chamado de Recife Renai pelo regime chinês e de Ayungin Shoal pelas Filipinas.
Mao Ning, porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, disse em um briefing diário em 19 de agosto: “Eles não apenas ignoraram os avisos da Guarda Costeira da China, como os navios colidiram deliberadamente [com] navios da Guarda Costeira chinesa, que estavam realizando operações de aplicação da lei, de maneira perigosa.”
“Manobras ilegais e agressivas”
As Filipinas contestaram a versão chinesa dos acontecimentos.
Jonathan Malaya, diretor-geral assistente do Conselho de Segurança Nacional das Filipinas, disse em um comunicado que os dois navios filipinos “fizeram manobras ilegais e agressivas de navios da Guarda Costeira chinesa durante a rota para as ilhas Patag e Lawak, no Mar das Filipinas Ocidental. ”
“Essas manobras perigosas resultaram em colisões, causando danos estruturais a ambos os navios [da Guarda Costeira das Filipinas]”, diz o comunicado.
O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Mao Ning, fala durante uma entrevista coletiva no Ministério das Relações Exteriores em Pequim, em 19 de agosto de 2024. Foto de Andy Wong/AP
O CCGV-3104 da China colidiu com o MRRV-4411 das Filipinas por volta das 3h24. Às 3h40, o MRRV-4410 “foi atingido duas vezes a bombordo e estibordo pelo CCGV 21551, causando pequenos danos estruturais”, de acordo com à declaração.
A Força-Tarefa Nacional para o Mar das Filipinas Ocidental (NTF-WPS) disse que ambos os navios continuariam com sua missão de entregar suprimentos essenciais.
Em uma declaração na plataforma de mídia social X, anteriormente conhecida como Twitter, a embaixadora dos EUA nas Filipinas, MaryKay Loss Carlson, condenou o comportamento do regime chinês e reafirmou o apoio dos EUA aos direitos das Filipinas sob o direito internacional.
“Os [Estados Unidos] apoiam as [Filipinas] na condenação das perigosas manobras da Guarda Costeira da China perto de Sabina Shoal que colocaram vidas em perigo e causaram danos a dois navios @CoastGuardPH. Estamos empenhados em apoiar os direitos dos nossos #FriendsPartnersAllies ao abrigo do direito internacional”, escreveu ela.
“Cada vez mais agressivo’’
William Freer, pesquisador do think tank britânico The Council on Geostrategy, disse que o incidente é outro “ato de intimidação por parte da guarda costeira chinesa” que “destaca a abordagem cada vez mais agressiva que Pequim está adotando para reforçar suas reivindicações ilegais no Mar do Sul da China.”
“O quadro geral é igualmente preocupante. As ações da Guarda Costeira chinesa são possibilitadas pela expansão notável e contínua do Exército de Libertação Popular (em particular no domínio marítimo) e pela constante militarização do Mar da China Meridional por parte de Pequim”, disse ele em um e-mail ao Epoch Times.
Freer disse que “as tendências de longo prazo de comportamento cada vez mais agressivo e de expansão militar contínua devem servir de alerta”, apelando a uma abordagem mais coletiva para a manutenção das normas marítimas internacionais na região.
O incidente de 19 de agosto ocorreu dias depois de os dois países discutirem sobre o direito das Filipinas estarem no Banco de Escoda, uma área disputada no Mar do Sul da China.
Em 16 de agosto, um porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China disse ao jornal estatal chinês Global Times: “A entrada e permanência prolongada de navios filipinos na lagoa de Xianbin Jiao [Banco de Escoda] sem autorização infringe gravemente a soberania da China, viola a Declaração sobre a Conduta das Partes no Mar do Sul da China e representa uma grave ameaça à paz e à estabilidade no Mar do Sul da China.”
O porta-voz da NTF-WPS, Comodoro Jay Tarriela, respondeu ao comentário, dizendo que o Banco de Escoda está “localizado dentro da Zona Econômica Exclusiva das Filipinas, de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar e a sentença arbitral de 2016”, referindo-se a uma decisão internacional de Haia de 2016.
Tarriela disse que a Guarda Costeira das Filipinas também tem o direito de patrulhar o Banco de Escoda sem permissão de qualquer outro país e mantém presença lá para proteger contra caçadores ilegais e atividades de pesca ilegal que prejudicam o ambiente marinho.
Danos nos navios da Guarda Costeira das Filipinas BRP Cape Engano/MRRV-4411 (esquerda) e BRP Bagacay/MRRV-4410 (direita) após colisões com navios da Guarda Costeira chinesa no disputado Mar da China Meridional em 19 de agosto de 2024. Guarda Costeira Filipina via AP
A China tem avisado as Filipinas sobre a intromissão no que dizem ser as suas águas territoriais e emitiram novas regras, em vigor desde 15 de junho, aplicando uma lei de 2021 que permite à sua guarda costeira usar força letal contra navios estrangeiros nas águas que reivindica.
As novas regras permitem que a Guarda Costeira da China detenha suspeitos de invasão sem julgamento durante 60 dias.
Dois dias depois de a lei entrar em vigor, o pessoal da Guarda Costeira da China embarcou em barcos de abastecimento filipinos em 17 de junho.
Oficiais militares filipinos disseram que o pessoal da guarda costeira chinesa carregava facas e lanças, saqueou armas de fogo, “perfurou deliberadamente” barcos filipinos envolvidos na missão e que um marinheiro perdeu um dedo no incidente.
As Filipinas exigiram 60 milhões de pesos (cerca de US$ 1 milhão) em danos do regime comunista chinês após esse confronto.
No início deste mês, as Filipinas acusou os militares chineses de fazerem “ações perigosas e provocativas” ao lançarem sinalizadores na trajetória de voo de um avião de patrulha filipino em 8 de agosto, colocando em perigo a tripulação, enquanto a força aérea chinesa insistiu que a sua ação foi “profissional” e “justificada”.
Catherine Yang e Aaron Pan contribuíram para este artigo.
