Por Bowen Xiao
Se os aumentos de impostos corporativos e outras mudanças no código tributário feitas pelo presidente Joe Biden forem aprovadas sem alterações, cerca de 1 milhão de empregos serão perdidos nos primeiros dois anos após a aprovação e a atividade econômica também diminuirá, de acordo com um novo estudo econômico ( pdf ).
O estudo da National Association of Manufacturers (NAM), conduzido por economistas da Rice University, descobriu que os planos de infraestrutura de Biden causariam uma enxurrada de consequências negativas. Biden pediu um aumento do imposto corporativo dos atuais 21% para 28%.
“Este estudo nos diz quantitativamente o que os fabricantes de costa a costa lhe dirão qualitativamente: aumentar a carga tributária sobre as empresas na América significa menos empregos americanos. Para ser exato, um milhão de empregos seriam perdidos nos primeiros dois anos ”, disse o presidente e CEO da NAM, Jay Timmons, em um comunicado em 8 de abril.
O estudo calculou os efeitos do aumento da alíquota de imposto sobre as empresas, elevando a alíquota marginal máxima, revogando a dedução de transferência de 20%, eliminando certas provisões de despesas e outras ações descritas na proposta de infraestrutura de Biden.
O emprego total, que é registrado pelo número de horas trabalhadas, também cairia 0,7 por cento inicialmente antes de moderar. A redução nas horas trabalhadas equivale a uma perda de empregos de 1 milhão de empregos em tempo integral em 2023. Em 2026, essas vagas continuarão a desaparecer antes de se estabilizarem posteriormente.
De acordo com o estudo, a redução média anual no emprego seria equivalente a uma perda de 600.000 empregos por ano durante 10 anos.
Enquanto isso, o capital ordinário, ou investimentos em equipamentos e estruturas, “seriam US$ 80.000 milhões menor em 2023 e US$ 83.000 milhões e US$ 66.000 milhões menor em 2026 e 2031, respectivamente.”
No longo prazo, o estudo descobriu que os salários reais cairiam 0,6 por cento e a remuneração total dos trabalhadores, incluindo salários e benefícios, cairia 0,6 por cento inicialmente, antes de cair 0,3 por cento após 10 anos. A compensação total de longo prazo também seria reduzida em 0,6%.
A proposta abrangente de Biden, cujos detalhes foram apresentados em um informativo divulgado pela Casa Branca em 31 de março, é a primeira de um plano econômico de duas partes que ele pretende aprovar no Congresso nos próximos meses. A segunda parte de seu plano apresenta ainda mais ideais fora do alcance da infraestrutura tradicional, como a ampliação da cobertura do seguro saúde, a ampliação do crédito tributário infantil, entre outros.
Alguns economistas criticaram o pacote por não atender ao financiamento tradicional e representar uma aquisição federal massiva. Eles também encontraram falhas na ampla definição de infraestrutura do governo.
Quando Biden descreveu pela primeira vez seu plano de infraestrutura na semana passada, ele o apresentou como “um investimento único por geração, diferente de tudo que vimos ou fizemos desde que construímos o sistema de rodovias interestaduais e a corrida espacial décadas atrás.”
O líder da minoria no Senado, Mitch McConnell (R-Ky.) Recentemente, disse que é improvável que apoie o plano de infraestrutura de Biden devido aos altos aumentos de impostos.
“A ‘lei de infraestrutura’ não relacionada do governo parece mais um cavalo de Tróia para as demandas da extrema esquerda. Inverte as leis do direito ao trabalho. Impõe os maiores novos aumentos de impostos em uma geração – elimina empregos e desacelera o crescimento dos salários quando os trabalhadores precisam de uma recuperação rápida ”, escreveu ele no Twitter.
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