Por Tom Ozimek
A Tesla, está enfrentando uma nova investigação por reguladores de segurança automotiva dos EUA, que afirmam terem recebido algumas centenas de reclamações alegando ativação inesperada de freios em alguns modelos da Tesla, um problema que os consumidores apelidaram de “ frenagem fantasma”.
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) afirmou em um aviso de 16 de fevereiro (pdf) que o Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da agência havia recebido 354 reclamações alegando que os carros Models 3 e Y de 2021–2022 da Tesla, pisaram inesperadamente no freio enquanto os veículos dirigiam em alta velocidade.
Os modelos em questão foram equipados com o sistema avançado de assistência ao motorista da Tesla (ADAS), também conhecido como Piloto Automático, que, segundo a Tesla, permite que os veículos se orientem e freiem automaticamente.
A NHTSA afirmou que os indivíduos que apresentaram as reclamações disseram que os recursos do piloto automático foram acionados quando o veículo “inesperadamente aplica seus freios enquanto dirige em alta velocidade”, com a ativação do sistema desacelerando os carros rapidamente.
“Os reclamantes relatam que a rápida desaceleração pode ocorrer sem aviso prévio e, muitas vezes, repetidamente durante um único ciclo de condução”, observou a NHTSA.
Os relatórios, recebidos nos últimos nove meses, foram frequentemente descritos pelos consumidores como “frenagem fantasma”, acrescentou a agência.
Nenhum acidente ou ferimento foi relatado em conexão com as reclamações, com a NHTSA dizendo que estava abrindo a investigação para determinar o escopo e a gravidade do problema em potencial e suas possíveis ramificações para a segurança.
O Epoch Times entrou em contato com a Tesla com um pedido de comentário sobre a investigação.
A investigação é a mais recente de uma série de esforços de fiscalização dos reguladores automotivos dos EUA em relação ao piloto automático e ao software “Full Self-Driving”, além de outros problemas.
Vários recalls da Tesla foram emitidos nos últimos meses, incluindo almofadas de airbag potencialmente acionando durante a implantação, software que permite que alguns modelos façam paradas em cruzamentos, um defeito que faz com que sinos dos cintos de segurança silenciem sob certas circunstâncias e problemas relacionados à segurança de telas sensíveis ao toque.
No verão passado, a NHTSA lançou uma investigação sobre por que Teslas utilizando o sistema de assistência ao motorista Piloto Automático da empresa colidiram repetidamente com veículos de emergência estacionados nas estradas.
Na época, a agência afirmou ter identificado 11 acidentes nos quais vários modelos da Tesla se aproximaram de locais onde equipes de emergência estavam respondendo a incidentes e atingiram um ou mais veículos no local. No total, 17 pessoas ficaram feridas nos acidentes e uma pessoa morreu.
A investigação do acidente ligada ao piloto automático atraiu o escrutínio de alguns legisladores, que pediram à Comissão Federal de Comércio que investigasse a Tesla, alegando que a empresa exagerou na capacidade dos recursos autônomos de seus veículos e, assim, colocou o público em perigo.
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