Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
A Associação de Concessionárias de Automóveis da China (CADA) apresentou um relatório de emergência em 23 de setembro, relatando perdas de 138 bilhões de yuans (US$ 19,55 bilhões) nos primeiros oito meses de 2024.
As concessionárias foram obrigadas a vender carros novos com grandes descontos, e a taxa de desconto em agosto foi de 17,4%.
A associação alertou as autoridades de que as concessionárias de carros agora enfrentam risco de fechamento e pediu mais apoio financeiro. Em um comunicado na conta do WeChat da CADA, afirmou que os estoques estão altos enquanto o consumo está baixo, resultando em liquidações de carros novos.
A CADA atribuiu a interrupção da indústria a uma “ruptura da cadeia de capital”, e não a problemas operacionais. A indústria de concessionárias é apenas a mais recente na China a ser atingida por problemas de fluxo de caixa.
As vendas de carros na China caíram por cinco meses consecutivos, de abril a agosto, embora as vendas de veículos elétricos e híbridos tenham aumentado devido a subsídios e ofertas de troca.
A China Grand Automotive Services, a segunda maior concessionária de automóveis da China, foi removida da bolsa de valores de Xangai no mês passado após suas ações terem sido negociadas abaixo do valor nominal por 20 dias consecutivos.
Outros países estão criando barreiras contra a crise de superoferta automotiva da China. Em 23 de setembro, a conselheira econômica da Casa Branca, Lael Brainard, disse que são necessárias proteções contra as práticas comerciais automotivas da China.
“A China está inundando os mercados globais com uma onda de exportações de automóveis, devido ao seu excesso de capacidade”, disse Brainard no Detroit Economic Club. “Vimos um cenário semelhante no choque chinês dos anos 2000 que prejudicou nossas comunidades industriais, e esta administração está determinada a evitar um segundo choque chinês.”
Os Estados Unidos importam poucos carros da China, mas muitas peças automotivas. O México é o principal fornecedor de carros importados para os Estados Unidos. Ainda assim, o México usa muitas peças automotivas chinesas, e muitas empresas chinesas se mudaram para o México, segundo a Aliança para a Manufatura Americana.
“Precisaremos trabalhar com nossos parceiros Canadá e México para lidar com a supercapacidade da China em veículos elétricos (EVs)”, disse Brainard, referindo-se à revisão do acordo comercial EUA-México-Canadá para 2026.
Ela disse que autoridades dos EUA já estão em negociações com autoridades mexicanas, e ambos compartilham preocupações sobre a China usar o México como plataforma para enviar produtos aos Estados Unidos a preços artificialmente baixos.
A União Europeia também tomou medidas contra os veículos elétricos (EVs) chineses de baixo custo despejados no mercado europeu e anunciou aumentos de tarifas em julho.
A Comissão Europeia já rejeitou propostas de fabricantes chineses para estabelecer um preço mínimo para os carros como alternativa às tarifas e votará nas tarifas finais no próximo mês.
A Reuters contribuiu para este artigo.
