Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
O apoio do regime comunista chinês à Rússia em meio à guerra na Ucrânia já afetou a relação econômica entre Berlim e Pequim, disse o vice-chanceler alemão Robert Habeck durante uma visita oficial à China.
O comércio bilateral entre a China e a Rússia aumentou mais de 40% em 2023, e quase metade desse aumento, segundo o Sr. Habeck, foi devido a bens com usos tanto civis quanto militares.
“As violações das sanções impostas à Rússia não são aceitáveis,” disse o Sr. Habeck, que também é ministro da economia e clima da Alemanha, a repórteres em Xangai no dia 22 de junho.
O Sr. Habeck está em uma visita de três dias à China. Sua viagem ocorre enquanto as tensões entre a China e a União Europeia aumentam por questões que incluem comércio, direitos humanos e a guerra na Ucrânia.
Após chegar a Pequim no dia 21 de junho, o Sr. Habeck se encontrou com o ministro do comércio da China, Wang Wentao, e o ministro da indústria, Jin Zhuanglong. Ele também se reuniu com Zheng Shanjie, chefe da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o principal planejador econômico da China, antes de seguir para o centro financeiro no dia 22 de junho.
O Sr. Habeck disse que o apoio de Pequim a Moscou tem sido “prejudicial” para sua relação com o bloco europeu de 27 nações.
“Agora, tentamos diversificar nossas cadeias de suprimentos porque não podemos correr o risco de estarmos fortemente dependentes de matérias-primas, bens técnicos de qualquer tipo que possam ser usados contra nossos próprios interesses,” ele disse.
A China tem sido o maior parceiro comercial individual da Alemanha por anos, com volumes de exportação e importação totalizando 254 bilhões de euros (271 bilhões de dólares) em 2023, segundo dados oficiais da Alemanha.
Mas a Alemanha tem tentado evitar a dependência excessiva do comércio com uma China cada vez mais assertiva e diversificar seu suprimento de bens essenciais em uma abordagem que chama de “redução de riscos”, que foi delineada em sua primeira estratégia sobre a China emitida em julho passado.
No primeiro trimestre deste ano, os Estados Unidos ultrapassaram a China para se tornar o principal parceiro comercial da Alemanha, com 63 bilhões de euros (68 bilhões de dólares) em bens e serviços trocados entre os dois lados. Esse valor para a China foi inferior a 60 bilhões de euros (64 bilhões de dólares), de acordo com o escritório de estatísticas da Alemanha.
A viagem do Sr. Habeck à China ocorre dois meses após uma visita similar do chanceler alemão Olaf Scholz. Durante um encontro com o líder do Partido Comunista Chinês (PCCh), Xi Jinping, o Sr. Scholz o instou a encorajar o presidente russo Vladimir Putin a “abandonar sua insana campanha militar,” segundo um comunicado emitido por seu gabinete na época.
Carros elétricos para exportação empilhados no terminal internacional de contêineres do porto de Taicang em Suzhou, na província de Jiangsu, leste da China, em 16 de abril de 2024. (STR/AFP via Getty Images)
‘Tarifas não punitivas’
O Sr. Habeck é o primeiro alto funcionário europeu a viajar para a China desde que Bruxelas revelou, no início deste mês, tarifas adicionais de até 38,1% sobre veículos elétricos (EVs) importados da China. A comissão executiva da União Europeia, após uma investigação de meses, concluiu que os fabricantes de EVs da China se beneficiam de subsídios estatais injustos, o que prejudicou sua indústria automotiva local.
Em resposta, o ministério do comércio da China iniciou uma investigação antidumping sobre a importação de carne suína da UE. Poucas horas antes de o vice-chanceler alemão aterrissar em Pequim, o ministério emitiu uma declaração acusando Bruxelas de escalar as fricções comerciais, o que poderia desencadear uma guerra comercial.
O Sr. Habeck defendeu as tarifas propostas pela UE durante as reuniões com os oficiais chineses.
“Essas tarifas não são tarifas punitivas,” disse ele a repórteres em Xangai, observando que a União Europeia estava aberta a diálogos com a China.
“Existe a possibilidade de argumentar ou discutir sobre elas, e isso foi o que sugeri aos meus parceiros chineses hoje, que as portas estão abertas para discussões,” ele disse. “E espero que essa mensagem tenha sido ouvida.”
As taxas preliminares podem ser aplicadas aos EVs fabricados na China no próximo mês, e definitivamente a partir de novembro.
Os chefes de comércio da UE e da China concordaram em iniciar conversações sobre os planos tarifários. Em uma declaração emitida no dia 22 de junho, o ministério do comércio da China disse que o Sr. Wang teve uma videoconferência com Valdis Dombrovskis, o comissário de comércio da Comissão Europeia.
“As duas partes concordaram em iniciar consultas sobre a investigação antisubsídios da UE em relação aos veículos elétricos da China,” acrescentou.
Bruxelas disse que irá se engajar com Pequim com base em “fatos e em total respeito às regras da OMC.”
“O lado da UE enfatizou que qualquer resultado negociado para sua investigação deve ser eficaz em abordar os subsídios prejudiciais,” disse o porta-voz de comércio da Comissão Europeia, Olof Gill, em uma declaração.
“As duas partes continuarão a se engajar em todos os níveis nas próximas semanas.”
A Associated Press e a Reuters contribuíram para esta matéria.
