Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
A KLM Royal Dutch Airlines pediu à União Europeia que tome medidas para combater a concorrência “injusta” das companhias aéreas chinesas.
“A Europa pode pelo menos avaliar como podemos evitar esse campo de jogo desigual, ajustando os preços ou olhando para a questão de outra forma”, disse Marjan Rintel, CEO da KLM, à TV holandesa WNL em 7 de outubro.
Em 2022, a Rússia fechou seu espaço aéreo para a maioria das companhias aéreas europeias em retaliação às sanções do Ocidente devido à guerra com a Ucrânia. As companhias aéreas europeias são obrigadas a desviar seus voos para o sul para evitar o espaço aéreo russo, aumentando tanto o tempo de voo quanto os custos.
Rintel afirmou que evitar o espaço aéreo russo adiciona de duas a quatro horas ao tempo de voo, elevando os preços da KLM.
Enquanto isso, companhias aéreas chinesas, do Oriente Médio e de outros países que foram autorizadas a usar o espaço aéreo russo têm tempos de voo mais curtos e custos mais baixos. Além disso, elas ganham vantagens devido aos altos subsídios governamentais.
A companhia aérea alemã Lufthansa anunciou no mês passado que está considerando se continuará operando voos diários entre Frankfurt e Pequim devido aos altos custos, à baixa demanda e à concorrência desigual de outros países, especialmente da China.
Um porta-voz da Lufthansa pediu aos políticos da UE que desenvolvam uma nova política industrial para lidar com a concorrência desigual de outros países, uma vez que as companhias aéreas europeias estão lidando com o aumento de impostos e taxas, requisitos regulatórios elevados e infraestrutura inadequada, o que as coloca em desvantagem na concorrência internacional.
A British Airways anunciou em agosto que suspenderá os voos entre Londres e Pequim de 26 de outubro até novembro de 2025.
Sobre o efeito de quaisquer medidas que a UE possa tomar para combater a concorrência do regime chinês, Su Tzu-yun, pesquisador e diretor da Divisão de Estratégia de Defesa e Recursos do Instituto de Pesquisa de Defesa Nacional e Segurança de Taiwan, disse ao Epoch Times em 8 de outubro que seria eficaz, desde que os países da UE atuem em conjunto.
“O regime chinês depende muito do comércio exterior para sua economia. O comércio exterior representa cerca de 17% a 18% de seu PIB”, disse ele. “Os Estados Unidos são seu maior mercado de comércio exterior, enquanto a União Europeia é o segundo maior.”
Su observou que a UE recentemente aumentou as tarifas sobre veículos elétricos da China em quase 34%, “então agora que a indústria da aviação emitiu este alerta, acredito que a UE tomará medidas para lidar com isso”.
Quanto às medidas que a UE poderia adotar, ele disse que se a UE puder se unir para combater a concorrência de Pequim no setor de aviação, “fechando seu espaço aéreo ou reduzindo voos, o regime chinês será forçado a cumprir as regras internacionais de comércio relevantes”.
“Só assim essa concorrência desleal de Pequim pode ser contida”, disse Su.
Ele também mencionou que as companhias aéreas ocidentais têm reduzido os voos para a China.
“O número de empresários estrangeiros na China continental diminuiu significativamente nos últimos anos, e o número de turistas que viajam para a China também caiu. Afinal, há questões de segurança, então eles têm reduzido o número de voos para Pequim”, afirmou Su.
O general aposentado de Taiwan, Yu Tsung-chi, conselheiro da Formosa Republican Association, compartilha de uma visão similar.
“Acredito que é inevitável que mais países europeus se unam no futuro para reduzir os voos para a China. China e Rússia são agora as principais ameaças para a UE ou países da OTAN, então haverá mais e mais sanções contra a China, incluindo vários meios econômicos”, disse Yu.
Fatores geopolíticos
Yu observou que o cancelamento de voos para a China por vários países europeus “está, é claro, relacionado ao posicionamento da China contra os países europeus e ao apoio à Rússia na guerra russo-ucraniana”.
A UE criticou a China por se aliar à Rússia e apoiar secretamente os esforços de guerra da Rússia, alertando que a China precisará arcar com as consequências. Como resultado, algumas companhias aéreas gradualmente começaram a reduzir os voos para a China, de acordo com Yu.
Ele disse que os países europeus deveriam adotar sanções mais específicas contra a China.
O novo secretário-geral da OTAN, Mark Rutte, em 1º de outubro, alertou o regime chinês sobre os esforços de guerra da Rússia, dizendo: “A China não pode continuar alimentando o maior conflito na Europa desde a Segunda Guerra Mundial sem que isso afete seus interesses e sua reputação”.
“A condenação severa da China por parte de um secretário-geral da OTAN nunca aconteceu antes”, disse Yu.
A Holanda, onde Rutte foi primeiro-ministro por 14 anos, entregou 24 jatos de combate F-16 à Ucrânia em 6 de outubro.
Somando isso à equação, Yu disse: “Acredito que o relacionamento com a Holanda definitivamente piorará. Isso também significa que o descontentamento e a atitude crítica dos países europeus em relação à China estão crescendo rapidamente.”
Luo Ya e Reuters contribuíram para este relatório.
