Por Reuters
A Uber Technologies Inc apresentou um lucro operacional de US $5 bilhões para 2024, o que ficou aquém das estimativas de analistas, fazendo suas ações caírem 4 por cento na quinta-feira, mesmo com a empresa de transporte público revelando várias estratégias para aumentar o número de passageiros e reduzir custos.
A previsão está abaixo dos US $5,7 bilhões que analistas esperam para 2024, segundo dados da Refinitiv. A ação inverteu o curso após subir até 5 por cento no início do dia.
Falando no primeiro dia de investidores da empresa, o diretor financeiro Nelson Chai afirmou que a Uber divulgará cerca de US $5 bilhões em lucros ajustados antes de juros, impostos, depreciação e amortização, uma medida que exclui custos únicos, principalmente remuneração baseada em ações.
“Achamos que é um alvo que vale a pena. Pode haver aumentos? Com certeza, mas vamos trabalhar nesse objetivo por enquanto”, declarou o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi.
A empresa espera também reportar reservas brutas entre US $165 bilhões e US $175 bilhões em 2024, relatou Chai.
Analistas previam reservas brutas de US $169,73 bilhões, segundo dados da Refinitiv.
O analista da Vertical Research Partners, Jeff Kauffman, afirmou que “2024 parece apresentar um crescimento conservador da receita”, mas acrescentou que parte do dinheiro que a Uber está investindo em novos negócios será recompensado com maior lucratividade após 2024
Se pronunciando durante um evento presencial em Nova Iorque, que foi transmitido ao vivo, os executivos da empresa afirmaram planejar fundir melhor suas duas plataformas – carona e entrega de alimentos – em um mercado de economia de custos.
Khosrowshahi afirmou que uma melhor combinação de seus negócios de transporte e entrega reduziria os custos de aquisição de clientes – uma métrica que os investidores seguem de perto em um mercado onde as empresas competem há muito tempo superando umas às outras com descontos e incentivos de alto custo para clientes.
A empresa também está aprimorando seus algoritmos para garantir que mais trabalhadores se inscrevam nos serviços de transporte e entrega, afirmou Khosrowshahi, acrescentando que melhoraria o despacho de motoristas e permitiria maior utilização de cada trabalhador.
Mas o vice-presidente sênior de mobilidade da Uber, Andrew Macdonald, afirmou que a empresa também teve que reduzir os preços para aumentar sua base de clientes.
“A maior parte do nosso mercado endereçável total está abaixo do preço que o UberX está hoje”, declarou ele, referindo-se à opção de carona padrão do Uber.
Os preços das caronas nos EUA dispararam nos últimos meses, à medida que o Uber e seu concorrente menor, Lyft Inc, lutam para atender ao ressurgimento da demanda enquanto lutam para trazer de volta motoristas que deixaram suas plataformas durante a pandemia.
Macdonald afirmou que a empresa ainda possui um grande número de clientes inexplorados nos mercados globais em que opera, com apenas uma pequena parcela da população adulta em cada país utilizando a Uber regularmente.
Desde que a Uber abriu seu capital em maio de 2019, suas ações estão em uma montanha-russa, quase caindo pela metade no início da pandemia, no começo de 2020, quando os negócios de carona da empresa pararam.
A empresa está tentando virar a esquina e espera capitalizar à medida que as restrições da pandemia diminuem em muitos de seus principais mercados.
Os pedidos de entrega de alimentos, que surgiram como uma tábua de salvação para a Uber e triplicaram desde o início da pandemia, não foram atingidos à medida que os países reabrem. Executivos da Uber afirmaram que seu negócio de entrega de comida oferece muitas oportunidades para fazer vendas cruzadas aos clientes e fazer com que eles se interessem por corridas e outros produtos.
Khosrowshahi afirmou que, embora a Uber se concentre fortemente em encadear seus negócios, também dará mais ênfase ao crescimento de seu programa de associação, Uber One, daqui para frente.
Os executivos da Uber também declararam que estão enfrentando desafios regulatórios em torno do status de seus motoristas de trabalho temporário.
A Reuters no ano passado informou exclusivamente que o secretário do Trabalho dos EUA, Marty Walsh, afirmou que muitos trabalhadores temporários deveriam ser classificados como “empregados” que merecem benefícios trabalhistas, em vez de permanecerem contratados independentes sem benefícios. Tal reclassificação ameaçaria o modelo de negócios das empresas com trabalhadores autônomos.
A vice-presidente sênior de relações públicas da Uber, Jill Hazelbaker, afirmou na quinta-feira que a empresa construiu um “relacionamento muito colaborativo” com Walsh.
“Até agora, não vemos regulamentação federal de empreiteiros independentes na agenda”, declarou Hazelbaker.
Por Tina Bellon e Nivedita Balu
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