HELSINGBORG, Suécia – O Mar Báltico, uma das mais movimentadas vias navegáveis do mundo, é também uma das mais poluídas. O excesso de nutrientes na água, causando um rápido aumento e proliferação de algas, continua a ser um grande problema, mas o transporte, a poluição e a pesca também contribuem para o pobre ambiente.
O transporte de carga e contêiner no Mar Báltico está projetado para aumentar. A navegação afeta o Mar Báltico em muitos aspectos, incluindo a adição de um fornecimento contínuo de dióxido de carbono e dióxido de enxofre à água, diz Ellen Bruno, um oficial de política marinha da Sociedade Sueca para a Conservação da Natureza (SSNC).
Com mais navios navegando no Mar Báltico, o risco de acidentes também aumentou.
“Um derramamento de petróleo maciço numa área com aves em hibernação pode ter consequências devastadoras por um longo tempo”, diz Bruno.
De acordo com o Instituto do Meio Ambiente finlandês, 200-800 derramamentos de petróleo têm sido observados anualmente na região do Mar Báltico, embora muitos acreditem que o número de vazamentos seja maior.
Agora, o porto de Helsingborg se uniu com sete outros portos ao redor do Mar Báltico para estudarem a viabilidade de construir uma infraestrutura para proporcionar navios a gás e ajudar a melhorar a condição ambiental do mar.
“O transporte está em foco em termos de possibilidades para reduzir as emissões de dióxido de enxofre e de carbono”, diz P. O. Jansson, ex-diretor do porto e coordenador do projeto.
Se o projeto tiver sucesso, projeta-se que as emissões de enxofre reduzirão em 95%.
O projeto é parte do que é chamado de Autoestradas do Mar da União Europeia (UE).
Todos os portos participantes solicitaram conjuntamente dinheiro para acelerar o projeto. A UE está gastando cerca de 4,28 milhões de dólares, de modo que os portos envolvidos no projeto possam investigar a viabilidade de sediar estações de reabastecimento.
Além do porto de Helsingborg, os portos de Arhus, Helsinki, Riga, Malmo/Copenhagen, Estocolmo, Tallinn e Abo estão incluídos neste projeto e os resultados serão comunicados à União Europeia no outono de 2014.
Para o porto de Helsingborg, este projeto poderia ser crucial para sua futura concorrência, já que mais e mais portos ao redor do mundo estão se preparando para a transição do petróleo pesado para combustíveis alternativos para o transporte.
O porto de Helsingborg está satisfeito com a oportunidade de coordenar um projeto de tão grande escala. Eles serão responsáveis por distribuir os fundos para os outros participantes e por relatar de volta para a UE como o projeto, conhecido como Redução de Enxofre no Transporte Marítimo no Báltico, está progredindo.
